勒克莱尔冲过终点线那一刻蒙扎米兰(MILAN)官方网站。蒙扎看台彻底炸了。9月1日的意大利大奖赛，法拉利车手用一套硬胎跑了三十多圈，守住2.664秒的优势，把皮亚斯特里挡在身后。

红车军团时隔五年在本土拿下分站冠军比赛，看台上成片的红色烟雾把主直道都遮住了。蒙扎比赛结果出来的瞬间，围场里有人欢呼，也有人沉默是迈凯伦两台车分列二三位，结果诺里斯杆位起步却只拿到这笔账回家得慢慢算的。一停策略在赛前被多数人当成笑话。蒙扎的直道长、减速重，米兰官网轮胎左右温差大，两停才是正解勒克莱尔拉利。法拉利偏偏赌了一把。勒克莱尔第22圈进站换硬胎，出站后卡在车流里。硬是靠着出弯牵引力一点点把差距磨回来。

塞恩斯那边同样一停，最后守住第四。这个决定不停守是拍脑袋，周五练习赛的长距离数据里，硬胎的衰退曲线比对手想象得平缓，法拉利工程师是盯上了这一点住主再登。

诺里斯第33圈进站时其实还有机会，迈凯伦给两台车安排了不同节奏，反而谁都没能真正咬住勒克莱尔啊milan官网？蒙扎比赛结果的分水岭，其实在第22圈就已经出现了。维斯塔潘的周末更难堪场法。排位只拿到第七。正赛一路卡在汉密尔顿前面那点距离里，最终第六完赛了，落后冠军37秒多。红牛在蒙扎吃亏在直线速度，低下压力设定没能换来应有的效率，加上轮胎温度一直找不准窗口年后的，他整场几乎没有像样的超车动作吧？赛后对着电台那句“我们今天就是不够快”，语气比平时平静，平静反而更刺耳了。蒙扎比赛结果把红牛的问题摊开在阳光下，车手积分榜上诺里斯追到只差62分，赛季还剩8站，容错空间已经很小了。

还有一个容易被忽略的数字，前十名里有六台车用一停完赛。这不是巧合。

这条赛道看着对轮胎凶狠了，实际进站损失接近24秒，加上硬胎的耐久性今年普遍提升，一停从赌博变成了正经选项。法拉利敢做了。迈凯伦没敢，结果就摆在计时器上。颁奖台下，车迷翻过围栏涌进赛道了，蒙扎的老传统的。勒克莱尔摘下头盔，对着看台挥了很久的手。意大利大奖赛对法拉利从来不只是24个积分。蒙扎比赛结果也不只是一张榜单。这一天，红色终于压过了橙色和深蓝。