勒克莱尔把赛车停在蒙扎直道尽头时勒克莱尔利主米兰官网，看台已经红成一片。F1意大利大奖赛正赛的蒙扎比赛结果定格在，勒克莱尔冠军的。

皮亚斯特里诺里斯塞恩斯第四，汉密尔顿第五，维斯塔潘第六。这个顺序里没有意外退赛了，也没有安全车搅局，真正决定胜负的是轮胎停守。勒克莱尔第四位发车。却用一次进站跑完剩余赛程了，硬胎撑还有圈速掉得不算好看，够用的。发车阶段诺里斯守住领先的，皮亚斯特里紧跟，勒克莱尔没有急着动手。第16圈前后milan官网，法拉利把勒克莱尔叫进站的，换上一套硬胎。这个时间点很很重要，蒙扎出站后他落在诺里斯和皮亚斯特里之间。对手还要再进一次。

迈凯伦两位车手随后陆续完成第二停，勒克莱尔重新回到领跑位置。皮亚斯特里追得很凶了。最后十圈把差距四秒多削还有一秒以内，可蒙扎的直道和弯前刹车区不给你轻松超车的机会。

诺里斯则被轮胎温度困住，几次锁死前轮吧？

节奏断断续续。维斯塔潘第七位起步法拉。追还有第六，赛车在低速弯里依旧挣扎的。汉密尔顿第五完赛，和塞恩斯之间有过一段近距离缠斗米兰(MILAN)官方网站，没演变成事故的。我在转播画面里注意到一个细节，勒克莱尔，最后五圈的出弯油门明显保守，后轮偶尔有轻微滑动，说明那套硬胎已经到极限。看台上场夺的Tifosi不管，他们只看见红色赛车领跑。蒙扎比赛结果，之所以让法拉利阵营沸腾，就是策略组终于敢在压力下做一次一停赌博。

过去几年吧？法拉利在蒙扎常被轮胎和进站时机拖住，这次反过来了。皮亚斯特里赛后说轮胎，最后阶段很难管理，这话不假。迈凯伦的速度不差，二停策略在纸面上更稳，可蒙扎的进站窗口太窄，出站遇到慢车。追赶节奏就断。勒克莱尔的一停不是新鲜套路，难执行的。硬胎要跑三十多圈，车手还得在直道尾速和弯里面抓地力之间找平衡。

这场蒙扎比赛结果给后半赛季提了个醒，轮胎管理比单纯的速度更重要。法拉利没有最快车，却把最该赢的一场赢下来，看台的情绪和维修区的表情说明了一切。诺里斯丢掉领先后的无线电语气有些闷，皮亚斯特里则反复问轮胎还剩多少啊？

比赛结束那一刻，勒克莱尔在TR里喊得有点破音，背景是蒙扎特有的嘈杂声。