勒克莱尔把赛车停在蒙特卡洛赛道一号弯外侧时摩纳米兰官网，计时屏上的摩纳哥比赛结果已经定格，1小时32分18秒。领先皮亚斯特里1.2秒了。看台上红色旗帜翻涌，法拉利车库有人摘下耳机长出一口气。这个周末的蒙特卡洛没有给超车留多少空间啊哥比果勒冠进？杆位、进站窗口和安全车时机把比赛切成几段吧？拼的是谁少犯错啊？

起步阶段并不平静的。勒克莱尔守住内线，皮亚斯特里贴着护栏跟进了，塞恩斯在出隧道后赛结胜负的刹车区试探了一次。车轮几乎擦上护墙吧？比赛结果milan官网的第一个转折出现在第27圈。

奥康的赛车在游泳池弯出口停下，赛会出示短暂安全车。法拉利没有立刻召回勒克莱尔，克莱口定让他旧里面性胎上多撑一圈。

这个决定当时看着冒险，车队无线电里工程师语速明显加快，“窗口很窄，保持节奏”勒克莱尔回了一句“我知道”，声音干涩的。两圈后他进站换上硬胎，出来仍压在皮亚斯特里身前，差距5.4秒缩还有1.8秒尔主。蒙特卡洛的进站损失大约19秒，晚一圈就可能丢掉位置，法拉利赌对了。真正让比赛结果失去悬念的米兰(MILAN)官方网站，是第38圈拉塞尔在卡斯泰莱弯撞墙。碎片散在赛车线上，场夺安全车，再次出场的。诺里斯选择进站换新胎。维斯塔潘留在外面尝试去保位置的，红牛的策略组在无线电里争论了十几秒吧？等队列重新排好，勒克莱尔前面只剩慢车站窗，皮亚斯特里被塞恩斯缠住了。

比赛结果到这里基本写定，街道赛的交通状况比纯速度更致命。诺里斯换胎后圈速快了0.8秒，却始终找不到超车空间了，只能看着前车尾灯在隧道里忽明忽暗。维斯塔潘更憋屈，硬胎温度起不来，出末弯时后轮打滑。差点把第三让给塞恩斯。赛后数据很直接，勒克莱尔全场只跑了1分14秒9的最快圈，比诺里斯慢0.3秒了，他领先了57圈。皮亚斯特里塞恩斯诺里斯第四，维斯塔潘第五的。

法拉利策略主管在混采区被问到。最后一次安全车时是否紧张呢？他笑了笑，“紧张。

摩纳哥就是这样，你必须在十五秒内做决定”我个人更在意另一个细节，勒克莱尔冲线后没有马上庆祝，问车队“皮亚斯特里多远”。听到1.2秒了，他才在无线电里喊了一声。这场摩纳哥比赛结果不会改变赛车性能格局，却把策略组的胆量摆上台面。

蒙特卡洛的护栏不会说谎，谁在进站窗口少犯错啊？谁就把名字写进结果表啊？